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ItalianoAggiornato al 05.05.2022
Dopo quasi 38 anni di attività, il "Gletscherexpress" sarà dismesso alla fine dell'attuale stagione invernale2021/22 e sostituito da un nuovo treno. Il nuovo Gletscherexpress offrirà agli ospiti del ghiacciaio di Pitztal un comfort di viaggio notevolmente migliorato. Durante lo sviluppo della ferrovia, l'attenzione è stata posta sull'efficienza energetica. In estate, il nuovo Gletscherexpress è alimentato al 100% dall'energia prodotta dall'impianto fotovoltaico sul ghiacciaio del Pitztal.
St. Leonhard in Pitztal, 4 maggio 2022. Da 38 anni, il Gletscherexpress porta gli ospiti sul ghiacciaio della Pitztal dalla stazione a valle di Mittelberg (1.740 metri) fino alla stazione a monte sul ghiacciaio della Pitztal a 2.840 metri e ritorno. Al termine della stagione invernale sul ghiacciaio del Pitztal, l'8 maggio 2022, la funicolare sarà messa fuori servizio e sostituita da nuovi convogli. Il nuovo Gletscherexpress inizierà il suo viaggio nella prossima estate montana, probabilmente il 15 luglio 2022.
Lo sviluppo del nuovo Gletscherexpress, che rimane invariato nelle dimensioni e nella capacità rispetto alla funivia esistente, si è concentrato principalmente sul comfort degli ospiti. "La salita sulla nuova funivia sarà più silenziosa e il viaggio molto più fluido", spiega Franz Wackernell della Gletscherbahn Pitztal. Ciò è possibile grazie al cosiddetto telaio disaccoppiato, in cui la sottostruttura e la sovrastruttura sono separate l'una dall'altra.
"Grazie al disaccoppiamento, possiamo ridurre in modo significativo il livello di rumorosità nei vani passeggeri e garantire una guida più fluida. Inoltre, le ruote della funicolare sono dotate di sospensioni in gomma all'avanguardia", spiega Damian Zenklusen di Doppelmayr/Garaventa, l'azienda incaricata della realizzazione. "Il nuovo Gletscherexpress nella Pitztal è la prima funicolare con un comfort di marcia di prima classe basato sul concetto D-Line di Doppelmayr"
È stata prestata particolare attenzione al consumo energetico del nuovo Gletscherexpress. Durante il viaggio, ad esempio, la funivia produce costantemente energia - secondo il principio tecnico di una dinamo - che viene utilizzata per le funzioni più importanti della funivia. Ciò significa che è possibile installare batterie più piccole e leggere, con un effetto positivo sui consumi. "Siamo particolarmente soddisfatti di poter far funzionare il Gletscherexpress in estate con il 100% di energia elettrica proveniente dal nostro impianto fotovoltaico nell'area della stazione a monte", aggiunge Franz Wackernell.
Anche il comfort è stato una priorità nella progettazione delle cabine. "Questa è stata sviluppata in stretta collaborazione con la Pitztaler Gletscherbahn e si distingue immediatamente per le sue linee chiare e suggestive", spiega Michael Leithinger di Carvatech, l'azienda incaricata della costruzione delle cabine. "All'interno, un volume più ampio, un nuovo concetto di illuminazione e materiali di alta qualità creano un ambiente piacevole Mentre nel Gletscherexpress esistente i vani passeggeri sono separati gli uni dagli altri, nel nuovo Gletscherexpress tutte le aree interne sono visibili. Inoltre, un nuovo sistema di infotainment Kapsch fornisce a tutti gli ospiti informazioni aggiornate e immagini in diretta della salita e della discesa.
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